九州大学
景観研究室

筑後川河川事務所での検査の後、足を伸ばして佐賀の水路に行きました。
毎年桜の季節に訪れて、工事の進捗状況や施工後の状況を確認しています。

最上流部の第Ⅳ工区。最初に検討を行い、最初にできたところです。
求められる流下能力が比較的少なく、設計にも余裕がある区間でした。
区画整理事業地内から集められ、移植された桜が満開でした。
土系舗装にした歩道には、足跡や自転車の車輪の後がたくさんありました。
ただ、法面は崩れやすかったようで、丸太でとめる応急処置がされていました。
植生も外来種が多く、この二点は反省材料です。

下流に進んで第Ⅲ工区。二番目に検討し、施工された区間。
設計条件の余裕がなくなり、単調な水路線形。
水際に植生を施すことに集中し、法肩は堅い感じです。
ただ、この区間の植生はヨシのようで、ある意味整備前のクリークに最も近い風景かもしれません。
ここまでは林、粟生コンビ時代ですね。

ここから先は田浦時代。検討の中でコンサルの方と「田浦ライン」なんて呼んでいた
公園横の水路線形がだいぶ施工されていました。
既存樹木も提案より若干少ないけれど残してくれています。
公園用地も含めて一体的に設計することができたので、
土の法面を余裕を持って設計することができた区間です。
整備前のクリークの風景を最もよく残す区間になる、と期待しています。

JRの線路から下流側の第Ⅰ工区の上流半分。神社の横の区間。
市の担当者の思い入れのあった紅葉が植わっていました。
彼の誠実な人柄を思い出しました。
ここから下流側はもはやクリークの風景ではないけれど、
自分たちが関わることによって少しでも良いものになれば、
そう思いながらかかわり続けた区間でした。

最下流部、第Ⅰ工区の下流半分。もうひとつの公園の横の区間。
枝の水路からどんどん水が流れ込んで来るので、下流になるほど設計条件が厳しくなります。
ここはもうどうにもならない状況でしたが、法肩に少し緑を植えて、堅さを和らげるようにできました。
初めて現地を訪れたときに広がっていた美しい水田とクリークの風景はもうないし、もう戻らない。
「その記憶のかけらでもこの水路の風景に落とし込むことができただろうか」、そう自問しながら歩きました。
「できなかった」、と思いました。
このプロジェクトはやっぱり負け戦だった。
コンセプトと基本計画の間の大きな隔たりに柔軟に対応することができず、
また、検討体制をコントロールすることができずに、ボタンを掛け違えたまま
住民の方々に対して強引なプレゼンをすることになってしまった。
でも負け戦にも負け方というものがあるし、負け戦から学ぶこともたくさんある。
誠実に関わり続け、常にベストをつくす姿勢を貫いたことには後悔はない。
ここで得た経験、やりきれなかった思いは、いつか別の場所でリベンジをしよう。
ともに闘ったみんなもそれぞれの場所でこの経験を活かしてください。

佐賀市と平成18年度の検討項目について打ち合わせを行いました。
その後、佐賀市の方と共に、現場を見学しました。
昨年度に完成した第4工区は、移植した桜にも若い葉がつき始めました。
水路沿いの緑道はとてもすがすがしい雰囲気の場所になっています！


↑橋には左官仕上げを行いました。
ただ、水路内の植栽について、こちらの思惑としてはクリークの特徴的な植生の
ヨシがたくさん生えることを期待していたのですが、
今は外来種のセイタカアワダチソウが猛威を振るっており、
思うような植生になっていなかったです。
今後は、佐賀の植生に詳しい人に話を伺い、植生のコントロールを行っていきます。

第3工区です。
水路幅の制約により、石積みを利用した区間です。
こちらにも徐々にヨシが生えつつあります。

↑佐賀市の方も一緒に現地を見て回りました。
今の検討項目としては、転落防護柵の設置、
第1工区の線形等です。
転落防護柵については、サンプルを作成中で、
次週に打ち合わせを行う予定です

景観チームの佐賀クリーク班と厳原班は、地下の模型部屋で、模型製作に励みました。CDを聞きながらの黙々とした作業です。しかし、やはり手つきは真剣そのもの！Mr.Childrenが約10週しました。長丁場おつかれまさでした！！